绞吸式挖泥船最适合处理硬质土和粘性土。但是绞吸式挖泥船也应具有耙吸挖泥船的一些特有的优点，如自航、自给和在海上作业。大约15年前，曾建造过一些可自航的绞吸式挖泥船，并在不同的工况下使用。直到目前，仍在使用中的最大的绞吸式挖泥船是“Leonardo da Vinci”（“达?芬奇”）号，其总装机功率约20,000kW。根据该挖泥船所积累的经验，Jan de Nul 集团认为研制新一代绞吸式挖泥船的时机已经成熟，新一代挖泥船最显著的特征就是规模扩大，尤其是在疏浚功率和更完善的通用性和方便性方面。这些观念构成了一艘新绞吸式挖泥船的方案设计。与Jan de Nul及分承包商和供应商合作共同研发并制造世界上最大的绞吸式挖泥船，这又一次对IHC荷兰公司提出了挑战。该船的总装机功率将达27,500kW，船舶规模将增加37％。
    在研制过程中，我们将疏浚设备设计、制造和使用的经验与在疏浚技术、造船学、轮机工程、材料技术、电气工程、ICT和控制技术领域的最新进展相结合。
    本文从历史的角度和市场的眼光来分析这一新研制的挖泥船，将它与早期耙吸挖泥船市场中出现的规模扩大相比较，对其一些特有特征、功能要求、限制和条件加以分析。同时，还对一些次级系统的开发、以及选用的方法和遇到的问题加以分析。本文将讨论土壤类型、船舶主尺寸、绞刀桥架（1550 t）、绞车系统、定位桩（每根230 t）及其提升和卧到系统、泥泵系统（15800kW，在三台泵之间分配）、各种电能系统、环境方面、振动和噪声问题的解决、流体动力方面和船舶抗风浪性能等。